内容
- 无人驾驶汽车迈出的重要一步
- 什么是自适应巡航控制？
- 自适应巡航控制如何工作？
- 如何使用自适应巡航控制？
- 自适应巡航控制系统真的会让您更安全吗？
- 哪些车辆配备自适应巡航控制系统？
- 有哪些类型的自适应巡航控制可用？
- 自适应巡航控制失败时会发生什么？
- 自适应巡航控制系统未来将走向何方？
无人驾驶汽车迈出的重要一步
自适应定速巡航控制系统是自定速巡航控制系统引入以来最大的问题。虽然巡航控制可以帮助您在高速公路上保持恒定的速度，甚至可以提高燃油经济性，但在交通中毫无用处。自适应巡航控制可通过自动调整车辆速度以适应交通流量来解决此问题。
什么是自适应巡航控制？
自适应巡航控制也被称为自动巡航控制和雷达巡航控制之类的术语，本质上是传统巡航控制系统的自然演变，并通过附加技术加以增强，以提供更安全，更轻松的驾驶体验
这些系统能够自动调整车辆的速度，使其与前面的汽车或卡车的速度相匹配。这使配备有自适应巡航控制系统的车辆无需其他任何输入即可响应其他驾驶员的动作。
配备有自适应巡航控制系统的车辆的驾驶员只需设置所需的速度，然后确保其车辆停留在其车道上。当自适应巡航控制系统检测到前方车辆已经减速时，它可以调节油门，并在必要时制动以自动匹配。当交通回升时，这些自动系统也能够加速行驶。
自适应巡航控制如何工作？
巡航控制是一个相对简单的系统，它使驾驶员无需使用油门踏板即可调节油门的位置。它已经存在很长时间了，并且通常有助于提高高速公路速度下的燃油经济性。
巡航控制的主要问题一直是，使用这些系统的驾驶员必须始终保持警惕，以防其他驾驶员的行为。如果驾驶员踩刹车，大多数巡航控制系统都会关闭，但它们无法自动调节车辆的速度。
自适应巡航控制在设计上与更传统的系统相似，但是还有一些其他组件在起作用。
自适应巡航控制系统不再仅仅依靠驾驶员的输入，而是利用摄像机，激光传感器或雷达。这些传感器能够检测其他车辆的存在和速度，并且该信息用于维持安全的跟随距离。
如果自适应巡航控制系统检测到道路上有障碍物，或者领先车辆减速，则该系统能够减少油门，降档甚至启动制动器。
如何使用自适应巡航控制？
如果您使用了常规巡航控制系统，那么您应该对如何使用自适应巡航控制系统有一个很好的了解。实际上，如果您感到满意，某些具有自适应巡航控制功能的车辆可以为您提供以标准巡航控制模式运行的选项。
具体的控制取决于具体的车辆，但一般过程涉及设置所需的巡航速度，然后启动巡航控制。如果传统巡航控制系统为默认模式，则必须专门打开自适应系统。
由于自适应巡航控制系统使用摄像头，雷达和激光传感器来监控前方车辆的速度和位置，因此您可以自由地专注于保持车道位置并检查其他危险。您仍然必须保持警惕，因为自适应巡航控制系统与自动驾驶仪或无人驾驶汽车不同，但是确实可以减轻一些压力。
如果您的车辆配备了部分自适应巡航控制系统，您会发现还必须注意交通拥堵和其他危险。这些部分自适应系统通常会在您的车辆减速至一定速度后关闭，因此无法将您完全停下来。完全自适应的系统能够在停车交通中运行。
自适应巡航控制系统真的会让您更安全吗？
自适应巡航控制系统可以帮助减少追尾事故的可能性和严重性，但是这些系统仍然相对有限。分心的驾驶员很可能无法及时手动调整其巡航控制设置以避免碰撞，因此在这些情况下自适应巡航控制可以带来巨大的好处。
但是，如果驾驶员不了解系统的局限性，那么自适应巡航控制实际上会降低安全性。
根据美国汽车协会（AAA）进行的一项研究，数量惊人的驾驶员并未意识到他们的部分自适应巡航控制系统无法完全停止其车辆。
其他驾驶员并未意识到自适应巡航控制系统在蜿蜒的道路上无法正常工作，因为它可以在其他车道上接载车辆。如果您完全了解所有这些限制，那么自适应巡航控制系统将使您更加安全。
哪些车辆配备自适应巡航控制系统？
第一辆具有自适应巡航控制系统的汽车于1995年问世，但该技术真正用了一段时间。大多数主要的汽车制造商都提供某种类型的自适应巡航控制系统，而少数几个坚持者至少在计划中有所建树。但是，完全自适应巡航控制的可用性受到更多限制。
宝马是最早提供完全自适应巡航控制系统的汽车制造商之一，这是一种能够使车辆完全停止的巡航控制系统。这很重要，因为它允许您在停停通行中使用系统。其他类型的自适应巡航控制系统要求驾驶员以低速进行手动控制。
自2007年以来，宝马的完全自适应巡航控制系统已在多种型号上可用，包括7系，5系和6系。梅赛德斯，大众，通用汽车以及其他一些公司也推出了自己的完全自适应巡航控制系统。
在很多情况下，自适应巡航控制选项仅限于少数几个模型。通用就是一个典型的例子，通用汽车最初将选择权限于其高档凯迪拉克徽章。然后从2014年款开始，雪佛兰Impala还提供了完全自适应的系统，此后其他车型也收到了该系统。
有哪些类型的自适应巡航控制可用？
自适应和自主巡航控制系统可以分为基于激光和雷达的系统，也可以根据驾驶员所需的输入量来区分。
基于激光的自主巡航控制系统使用前置激光跟踪其他车辆的位置和速度。由于使用激光的局限性，这些系统通常难以检测出肮脏或反光的车辆，恶劣的天气还会对基于激光的系统跟踪其他车辆的能力产生不利影响。
基于雷达的系统有时称为雷达巡航控制，它们使用一个或多个雷达传感器而不是激光。它们通常在较宽的天气条件下工作，并且无论反射率如何，通常都能够跟踪其他车辆。
一些自适应巡航控制系统还与预碰撞技术（例如自适应制动）和其他ADAS（例如车道偏离警告系统）集成在一起。
自适应巡航控制失败时会发生什么？
潜在的失败是您需要保持警惕的主要原因。如果系统在使用过程中出现故障，则必须手动调整速度。车辆仍然可以安全行驶，但是您将无法依靠自适应系统自动保持您的跟随距离。
同样重要的是要了解某些系统即使看起来运行良好也可能会发生故障。如果您的自适应巡航控制系统使用激光传感器，那么您需要注意以下事实：在恶劣天气下，它可能无法正确跟踪其他车辆。
如果激光传感器特别脏或使用非反射性涂料，也可能无法跟踪它们。基于雷达的自适应巡航控制系统通常能够跟踪车辆，而不管油漆或天气情况如何，但是这些系统都不是绝对可靠的。
自适应巡航控制系统未来将走向何方？
如今，自适应巡航控制系统无需任何外部输入即可运行。他们只是使用传感器来检测其他车辆的位置和速度，并进行必要的调整。这项技术也是自动驾驶汽车的重要组成部分。
将来，我们将看到协作自适应巡航控制系统，该系统利用来自其他车辆的信息并将信息传输到其他车辆。这种类型的系统的实现将涉及一个车辆将速度数据传输到其后方的车辆，而该车辆又将速度数据传输至其后方的车辆，依此类推。
这种先进的自适应巡航控制系统的好处在于，它不会依赖在某些情况下（例如当前系统）可能会失效的外部测量和传感器。
但是，要实施这种类型的系统，将需要汽车制造商和立法者之间进行大量合作，并且如果没有全面采用该技术就无法正常工作。
